軌道交通是普通市民不可或缺的公共交通工具，其開通運營，有效地緩解了城市交通問題，然而軌道交通沿線高強度、高密度的物業開發，給軌道交通的安全帶來了隱患。諸如鄰近軌道交通的基坑開挖、工程勘探及樁基礎施工等外部作業，可能會誘發軌道交通結構的內力改變并產生一定的位移，對軌道交通結構的安全產生不利影響，進而給廣大市民的日常出行帶來不便，甚至會產生安全事故，造成重大的社會負面影響及經濟損失。
在此背景下，如何有效地預防、評估和控制沿線開發給軌道交通結構帶來的影響，愈發重要和迫切。軌道交通結構規范設計使用年限為100年，且隧道多采用盾構法施工，拼裝結構存在大量接縫，這些接縫正是結構病害最集中的部位，而對其檢查、監測、維修等工作，均需在列車停運后的3個小時內完成，作業時間緊張且技術要求高。
那什么是軌道交通保護區和特別保護區？
《無錫市軌道交通條例》第二十二條規定：
（一）地下車站和隧道結構外邊線外側50米內為安全保護區，10米內為特別保護區；
（二）地面和高架車站以及線路軌道結構外邊線外30米內為安全保護區，10米內為特別保護區；
（三）出入口、通風亭、冷卻塔、直升電梯、控制中心、主變電所、集中供冷站等建筑物結構外邊線和場段用地范圍外側10米內為安全保護區、5米內為特別保護區；
（四）軌道交通過河、過湖隧道外邊線兩側各100米內為安全保護區，50米內為特別保護區。
S1線安全保護區施工咨詢電話：0510—83323216（工作日08:30—17:30）
了解軌道交通保護區及特別保護區的法定界定后，如何在實際場景中落實相關規定、辦理涉及保護區的事務？為方便市民及相關單位清晰掌握保護區范圍內作業的規范要求與辦理流程，現將具體辦事指南梳理如附件。
